液硫經(jīng)由船運(yùn)至碼頭,，再由泵打入裝置區(qū)的貯罐,。為克服江水波動(dòng)及躉船晃動(dòng),，碼頭棧橋與河岸之間的液硫輸送管線選用了金屬軟管,。該金屬軟管使用不久即發(fā)生破裂導(dǎo)致液硫泄漏。為此,。分析破裂原因,，并同供應(yīng)商及制造單位進(jìn)行了交流，提出了改進(jìn)意見(jiàn),。
設(shè)計(jì)參數(shù)為：夾套伴隨軟管內(nèi)層管DN125,，外層管DN200，長(zhǎng)度為10 m,，材質(zhì)為304不銹鋼,，壁厚為0．8 mln，設(shè)計(jì)壓力1．0 MPa。使用條件為：液硫間歇輸送,，內(nèi)層液硫工作壓力為0．6 MPa,，溫度為135 oC；外層蒸汽壓力為0．5 MPa,，溫度140℃ 。
對(duì)泄漏部位取樣著色檢查,，發(fā)現(xiàn)泄漏部位在內(nèi)層軟管緊靠管接頭的波紋管第一個(gè)波峰上,，裂紋呈周向分布，裂紋內(nèi)表面開(kāi)口較外表面大,。由此可以推斷,，裂紋由內(nèi)向外擴(kuò)展。
液硫本身有一定的酸性,。在裝卸過(guò)程中,，液硫又難免夾帶少量水及氧氣，氧化后呈一定的酸性,，故進(jìn)一步加大了液硫的酸度,；另一方面，大口徑金屬軟管材料在生產(chǎn)及加工過(guò)程中固溶處理不當(dāng),，碳化物未能充分固溶,，材料本身有碳化物析出，這樣大大降低了304不銹鋼本身的耐蝕性能,，在酸性條件下,，首先在這些位置發(fā)生微區(qū)電化學(xué)反應(yīng)，出現(xiàn)腐蝕,。
斷裂部位位于第一個(gè)波峰的上側(cè)軟硬管交界處,。由于軟管過(guò)長(zhǎng)，斷裂處曲率過(guò)大,，應(yīng)力集中,。另外，在使用過(guò)程中,，采用間隙輸送液硫,。不輸送時(shí)，停供蒸汽,，軟管內(nèi)液硫固化充滿軟管,，使軟管變成剛性管，不能吸收躉船晃動(dòng)位移時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力,。在上述兩種應(yīng)力的共同作用下,，金屬軟管產(chǎn)生了應(yīng)力腐蝕而開(kāi)裂
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