液硫經由船運至碼頭,，再由泵打入裝置區(qū)的貯罐,。為克服江水波動及躉船晃動，碼頭棧橋與河岸之間的液硫輸送管線選用了金屬軟管。該金屬軟管使用不久即發(fā)生破裂導致液硫泄漏,。為此,。分析破裂原因,，并同供應商及制造單位進行了交流,，提出了改進意見。
設計參數為：夾套伴隨軟管內層管DN125,，外層管DN200,，長度為10 m，材質為304不銹鋼,，壁厚為0．8 mln,，設計壓力1．0 MPa,。使用條件為：液硫間歇輸送，內層液硫工作壓力為0．6 MPa,，溫度為135 oC,；外層蒸汽壓力為0．5 MPa，溫度140℃ ,。
對泄漏部位取樣著色檢查,，發(fā)現泄漏部位在內層軟管緊靠管接頭的波紋管第一個波峰上，裂紋呈周向分布,，裂紋內表面開口較外表面大,。由此可以推斷，裂紋由內向外擴展,。
液硫本身有一定的酸性,。在裝卸過程中，液硫又難免夾帶少量水及氧氣,，氧化后呈一定的酸性,，故進一步加大了液硫的酸度；另一方面,，大口徑金屬軟管材料在生產及加工過程中固溶處理不當，碳化物未能充分固溶,，材料本身有碳化物析出,，這樣大大降低了304不銹鋼本身的耐蝕性能，在酸性條件下,，首先在這些位置發(fā)生微區(qū)電化學反應,，出現腐蝕。
斷裂部位位于第一個波峰的上側軟硬管交界處,。由于軟管過長,，斷裂處曲率過大，應力集中,。另外,，在使用過程中，采用間隙輸送液硫,。不輸送時,，停供蒸汽，軟管內液硫固化充滿軟管,，使軟管變成剛性管,，不能吸收躉船晃動位移時產生的應力。在上述兩種應力的共同作用下,，金屬軟管產生了應力腐蝕而開裂
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